تبریک روزکارگر توسط مدیریت محترم عامل جناب آقای مهندس پایدار اردیبهشت 1403  

وزیر راه و شهرسازی که در برای شرکت در سمینار توسعه، طرح و اجرای رویه‌های بتنی در جمع تولید کنندگان، صادرکنندگان و عوامل اجرایی صنعت سیمان و بتن کشور حاضر شده بود با اشاره به مازاد تولید سیمان در کشور و عدم توجیه افزایش تولید در حال حاضر گفت: ما باید از صنایعی حمایت کنیم که منطق بازرگانی را رعایت کنند یعنی تولید، تقاضا و تنوع محصول با یکدیگر همخوانی داشته باشد که متاسفانه در صنعت سیمان این منطق وجود ندارد به همین دلیل بنده به عنوان وزیر راه و شهرسازی برای یک منطق کوتاه مدت برنامه های کلان عمرانی را برهم نخواهم زد تا مازاد سیمان مصرف شود البته با این حال حمایت های خود را در برابر منطق بازرگانی و توجیه شده برای این صنعت ادامه خواهم داد.عباس آخوندی روز گذشته با حضور در نمایشگاه بین المللی با اشاره به  درخواست های غیر منطقی و غیر بازرگانی برخی انجمن ها و نهاد های وابسته به تولید و فرآوری  و عمرانی سیمان گفت: بنده در جلسه ای که با معاون اول رئیس جمهوری و اعضای انجمن ها و نهادهای وابسته به تولید سیمان داشتم به آن ها اعلام کردم که تا زمانی که بر این مسند هستم اجازه نمی دهم برای مصرف سیمان به صورت غیر علمی و خلاف منطق بازرگانی تقاضا در مجموعه وزارت راه ایجاد شود.وی با اشاره به اینکه سیمان در زندگی مردم کاربردهای زیادی دارد ادامه داد: این کاربرد ها در بسیاری از پروژه های عمرانی مانند راه، بندر، فرودگاه، ریل، ساختمان‌سازی در وزارت راه کاربرد دارد و از سویی دیگر مورد استفاده در سدسازی و مصارف صنعتی نیز هست.این مقام مسئول با تاکید بر تحولی که  در زندگی مدرن به لحاظ فرآیندهای نوآوری در نحوه بهره‌برداری از سیمان ایجاد کرده است گفت: تنوع محصول و مصرف باید مورد توجه قرار این صنعت باشد اما در این خصوص گام جدی در کشور برنداشته‌ایم.آخوندی با بیان این‌که در دهه ۸۰ انفجار تولید و گسترش صنعت سیمان در میانه راه قرار داشت، خاطرنشان کرد: همان زمان پیش‌بینی می‌شد به زودی با بحران مصرف سیمان مواجه می‌شویم که من به تنوع محصول و تنوع مصرف تاکید کردم. باید محصولات مختلفی که پایه آن سیمان است از ملات‌های خشک تا انواع ترکیبات پلیمری و پلنت‌های رنگی مدنظر قرار گیرد. همچنین می‌توانیم محصولات تر از جمله انواع چسب‌ها را داشته باشیم.این عضو کابینه تدبیر و امید با اشاره به اینکه فعالان صنعت سیمان انتظار دارند ما تقاضا را افزایش دهیم، ولی شما باید بازاریابی داشته باشید گفت: باید در نظام بازرگانی به این کالا توجه شود و اینکه آقای سرقینی معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با چه محاسبه‌ای می گویند که تا سال ۱۴۰۴ تولید سیمان به ۱۲۰ میلیون تن می‌رسد از کدام وضعیت این صنعت چنین صحبتی را انجام دادند. ابتدای دهه ۷۰ ما نگران مازاد عرضه بودیم و الان بیان می‌شود ۴۰ درصد مازاد عرضه داریم. حال این‌که بخواهید عرضه را افزایش دهید باید گفت در بر پاشنه قبلی می‌چرخد.وزیر راه و شهرسازی داشتن منطق اقتصادی و بازرگانی را در تولید هر نوع کالایی ضروری دانست و گفت: در همه جای دنیا قبل از خصوصی‌سازی به منطق بازرگانی حاکم توجه می‌شود در غیر این صورت فقط برای کشور هزینه روی هزینه ایجاد می‌شود.آخوندی در خصوص راهکارهای افزایش مصرف سیمان، اظهار کرد: باید ببینیم بازار مصرف در ایران و در خارج چگونه است. چگونه می‌توان از این کالا به عنوان جایگزینی از چوب، آهن و سایر کالاها استفاده کرد.وی ادامه داد: این منطق که ما تمام نهاده‌های اولیه را بیاوریم و به بخش سیمان یارانه بدهیم که می‌خواهیم به افق ۱۲۰ میلیون تن سیمان در سال ۱۴۰۴ برسیم راه‌حل اصولی نیست. تولید یک تن سیمان نیاز به ۱۰۰ مترمکعب گاز دارد که حدود ۱۳ دلار می‌شود در حالی که هم‌اکنون شرکت‌های سیمان برای ۱۰۰ مترمکعب گاز حدود سه دلار پرداخت می‌کنند.وزیر راه و شهرسازی در عین حال اظهار کرد: من معتقدم باید از تولید سیمان حداکثر حمایت را صورت داد، ولی برهم زدن منطق بازرگانی و اقتصادی هیچ تولید پایداری ایجاد نمی‌کند. من برای سیمان هرچقدر بتوانم در وزارت راه و شهرسازی کمک می‌کنم. در این زمینه از مصرف رویه‌های بتنی دریغ نداریم، زیرا استفاده از بتن مزایایی همچون ایجاد ارزش افزوده، افزایش طول عمر و کاهش هزینه‌های نگهداری را به دنبال خواهد داشت. به همین دلیل در بخشی از آزادراه تهران – شمال از رویه بتنی استفاده می‌کنیم. در جاده بیرجند نیز همین‌گونه است. همچنین بعد از ۴۰ سال باند فرودگاه مهرآباد را با استفاده از بتن نوسازی می‌کنیم.افزایش عمر جاده های کشور به 50 سال با رویه بتنیمعاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس مرکز تحقیقات این وزارت خانه با اشاره به تجاربی که کشور های دیگر در زمینه رویه های بتنی داشته اند گفت: در حال حاضر 17 درصد راه‌های ایالات متحده آمریکا با رویه بتونی ساخته شده اند که با توجه به تجربه آن ها عمر جاده‌ها با استفاده از رویه‌های بتونی به 50 سال افزایش پیدا می‌کنند.محمد شکرچی‌زاده در این سمینار با بیان اینکه در کشورهای توسعه یافته شاهد کاهش مصرف سیمان هستیم گفت: متاسفانه در ایران هنوز مصرف سیمان بالا است و افزودنی‌های جدید در چند سال اخیر در بحث ترکیب سیمان مطرح شده اما این موضوع در ایران تازگی دارد.وی با تاکید بر اینکه به دنبال استفاده از روش BOT در ساخت بتن هستیم گفت: یکی از راه‌های استفاده از سیمان مازاد در کشور استفاده‌های بتون در ساخت و ساز نسبت به سازه های فلزی است.رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با بیان اینکه در حال حاضر 17 درصد راه‌های ایالات متحده آمریکا و همچنین 17 درصد باندهای فرودگاهی این کشور با رویه‌های بتنی ساخته شده اند گفت: استفاده از رویه‌های بتونی در ساخت راه‌ها می‌تواند باعث افزایش انعکاس نور تا 50 درصد شود که این منجر به کاهش 37 درصدی روشنایی می‌شود.شکرچی‌زاده با بیان این که بر اساس تحقیقاتی که در آمریکا انجام شده اگر تمام جاده‌های این کشور از رویه بتونی ساخته شوند میزان مصرف سوخت تا 11 میلیون گالن کاهش پیدا می کند.معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین با اشاره به دیگر فواید استفاده از رویه‌های بتونی گفت: در حالی که عمر راه‌های آسفالتی در بیشترین حالت ممکن 15 سال است جاده‌هایی که از رویه‌های بتونی ساخته شده‌اند تا 50 سال عمر می‌کنند.وی همچنین گفت: در حال حاضر سهم بتن در بودجه عمرانی کشور 38 درصد است و طی برنامه چهار ساله آینده باید 10 درصد راه‌های کشورمان به رویه بتنی تجهیز شوند.همچنین در این سمینار معاون معدن وزارت صنعت، معدن و تجارت سخنرانی کرد و با بیان این‌که برنامه برای سال ۱۴۰۴ رساندن ظرفیت تولید سیمان به ۱۲۰ میلیون تن است، ادامه داد: این یک نشانه است که با افزایش مصرف سیمان به سمت مصرف این محصول برویم. در این زمینه رشد پروژه‌های عمرانی به ما کمک می‌کند، ولی مصارف جدید بیشتر به ما کمک خواهد کرد. سرقینی افزود: قرار شده پروژه‌های دولتی به سمت پروژه بتنی بروند که پیش‌بینی دو میلیون تن مصرف را داریم که عدد بزرگی نیست، ولی می‌تواند تا حدودی به ما کمک کند.وی با بیان این‌که سهم ارزش افزوده صنعت سیمان ۳.۵ درصد است، اظهار کرد: سال ۱۴۰۴ در نظر داریم این رقم را به چهار درصد برسانیم، همچنین سهم اشتغال سیمان از ۱.۵ درصد فعلی در سال ۱۴۰۴ به دو درصد افزایش می‌یابد.به گفته معاون معدن وزارت صنعت، معدن و تجارت برای دستیابی به بازارهای دوردست باید فکری به حال هزینه‌های بندری، ایجاد نظام یکپارچه در توزیع سیمان کنیم.سرقینی تصریح کرد: متاسفانه ۲۹ کارخانه کشور سالیانه ۶۰۰ هزار تن صادرات دارند که نشان می‌دهد به‌طور میانگین سهم هر کدام ۲۳ هزار تن است. این‌که کارخانجات روی دست هم بلند شوند و دامپینگ انجام دهند روش درستی نیست.